На стройплощадке моста через Керченский пролив на сегодняшний день завершено возведение 50 % всех опор (298 из 595), в том числе  всех сухопутных опор автодорожной части сооружения

На стройплощадке моста через Керченский пролив сегодня происходит настоящая стройка, как в детской песенке: «Мы строим мост, мы строим мост, опоры крепкие вставляем в почву прочно!» Завершено уже половина всех опор — 298 из 595. Вот такие дела! Но не все так гладко, как хотелось бы. Оказывается, на железнодорожной части придется установить целых 307 опор. Это больше, чем на автодороге! Сколько там всего этих опор? Что-то я запутался в этом мостовом лабиринте.

Из 288 автодорожных опор уже построены 220. Остальные обещали залить до конца года. Может быть, это новый метод бурения — «заливание» опор? А в акватории предстоит установить еще 170 опор. Из них уже готовы 25! Надеюсь, что они не забудут их установить на свои места.

На готовые опоры уже опущено целых 70 пролетов! Это не шутки — более 3 километров автомобильного моста уже перекрыто! И работа продолжается даже под водой. Конечно, самое интересное начинается с устройства железобетонной плиты проезжей части. Тут точно нужны специалисты из числа экстремалов!

Общая протяженность морских участков Керченского моста превышает 6 км из общей длины сооружения в 19 км. А самый сложный и объемный по работам — это участок фарватера Керчь-Еникальского канала. Там строители закончили погружение трубосвай в фундаменты двух фарватерных опор – по 95 трубосвай на каждую! Думаете, им было скучно?

Всего в проливе погружено более 4,8 тысячи свай разных типов. Это ж какая работенка! Особенно любят они стальные трубчатые сваи — около 250 километров трубочек! Работы по погружению свай на суше завершены на 90 %, а под водой только на половину… Видимо, ребята решили провести подводную экскурсию.

А что вы скажете про технологическую площадку в Керчи? Там из десяти тысяч тонн металлоконструкций уже собрано более семи тысяч и установлено более сорока одного тысячи конструкций! Это ж сколько рабочих часов потрачено на эту конструкторскую игрушку?

На морском участке между косой и островом Тузла используют метод «поперечной надвижки». Здесь точно есть что-то из серии «Как я провёл летние каникулы». А ещё продолжается продольная надвижка пролетных строений от острова к фарватеру и от Керчи к фарватеру.

Всего для работы задействовано более двухсот основных единиц техники, более двадцати плавучих средств и более пяти тысяч работников! Сколько шуток можно придумать про такое количество людей и спецтехники? Главное — чтобы все были на одной волне!

Наверняка созданная система производственного контроля напоминает комедийный сериал: контроль заказчика за генподрядчиками, за субподрядами, за самим процессом — словно шпионский трехголовый дракон!

Так что стройка через Керченский пролив — это не только серьезные дела и сложные задачи, но и немало поводов для юмористических зарисовок и анекдотических эпизодов. Ведь как говаривал классик: «Смех продлевает жизнь!»